“三年亏十万” 买二线豪华品牌当真不看保值率?

更新时间:2022-08-06 06:34:15

“三年亏十万” 买二线豪华品牌当真不看保值率?

但是在二手车市场,2018款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版的价格普遍在21-26万元之间,仅仅三年时间,最高贬值达20万元,实际的三年保值率仅为51.2%-63.4%。 就这还不算养车成本,如果算上三年的养车成本,合着开一年就得亏10来万,不失于“豪华”的品牌调性。 3 “没有那些世俗的欲望” 与凯迪拉克CT6美式硬豪华的强大气场不同,沃尔沃更多的是一些精致、典雅,满满的北欧简约设计风格。 同为二线豪华品牌,既然凯迪拉克CT6动不动都能优惠个10来万,那沃尔沃S90自然也是不落下风,市场优惠普遍都在10万元以上,最新上市的2022款优惠幅度稍微小点儿。 沃尔沃S60 目前沃尔沃共有XC40、XC60、S60和S90四款国产车型,表现相对抢眼的只有XC60和S90。

二线豪华汽车品牌,动辄降10万,如此不保值还能不能买

二是这些二线豪华品牌汽车的价格比一线品牌价格便宜一些。 只不过动辄降价10几万,让很多想买二线豪华品牌汽车的朋友,不淡定了,如此不保值 。

“三年亏十万” 买二线豪华品牌当真不看保值率?

新车落地打八折,对于这些二线豪华品牌来说,没落地都能打七折,三年半价大甩卖。从2021年7月《二线豪华品牌保值率排行榜》来看,确实如此。 不过,保值率排行榜大多都是参考新车指导价,没有算上市场优惠。今天就结合相关车型的实际优惠情况和二手车。

为啥二线豪华品牌永远卖不过BBA?老车主一句话,点破了

可以明显看到,二线豪华品牌再舍得降价,距离一线豪华品牌的距离还是相差很远。从年销量水平来看,二线豪华品牌销量最好的凯迪拉克,距离一线豪华品牌最差的奥迪,还有47万多的销量差,奥迪的销量相当于3个凯迪拉克还要多一点。可以说,二线豪华品牌。

为啥二线豪华品牌永远卖不过BBA?老车主一句话,点破了

在国内,很多带有商品性质的东西都要分个一二三线,比如一线明星、二线演员、十八线小艺人等等,在国内车市 可以说或除了雷克萨斯作为进口品牌,新车几乎不降价之外,其他二线豪华品牌的降价幅度都是非常大,按理说,在这样的降价幅度之下,这些二线豪华品牌的很多产品价格应该非常 。

国产车不保值?3年保值率直逼一线豪华!网友:肤浅了

作为对比,主流合资品牌中三年保值率在60%以上的品牌也仅有9家。尽管自主品牌的整体三年保值率依旧比主流合资品牌差,但对于想要在3-4年车龄即想换车的部分车主而言,以配置和性价比为主打的自主品牌依旧值得大家积极尝试。 03 赶超多数二线豪华品牌。

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在自主品牌保值率TOP15中,有8家自主品牌的三年保值率可达到60%以上,几乎可以与大众、现代、起亚等主流合资品牌持平。 位居榜首的 五菱汽车 ,更是以三年70%的保值率直逼奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌。

为什么一直以来都是BBA三足鼎立的局面,二线豪华品牌

而其他二线豪华品牌要么进入中国市场的时间较晚,要么还没有加快国产化的进程,价格打不下来。 所以咱们最早接触的豪华品牌就是BBA,上至古稀之年的老人家,下至牙牙学语的小孩都知道有这个品牌,并且在我们国人的印象当中,的开的上BBA,就相当于是成功人士。

加价80万,还被排队疯抢!日本百万豪车,如何“锁死”中国

首先,它是丰田的掌上明珠, 舍得砸钱力捧。. 1983年,丰田虽然做了半个世纪的车,但和豪华联系不起来,为了和奔驰宝马抗衡,他们推出了雷克萨斯。. 第一次做豪华车,他们给自己找了一个目标:搞定年纪在40岁左右、年收入10万美元的准奔驰车主。. 为了 。

25万不想买二线豪华品牌?不如考虑这三款普通B+级轿车

在25万元的价格区间选择一辆轿车是个难题,有人会选择二线豪华品牌入门的车型,但配置或者后期维修可能不合心意。也有人会选择普通品牌的B级车,但是尺寸似乎对不起25万元这个价格了。所以,您也可以从以下三辆B+级轿车中作出选择。 一汽丰田-亚洲龙。